日前，《新建深圳至深汕合作区铁路（不含先期开工段）站前工程施工总价承包招标》发布，深汕高铁项目将于11月底全线开工建设。
新建深圳至深汕合作区铁路工程(简称深汕铁路)起于深圳铁路枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市，至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站，与深茂铁路、东南沿海高铁相连，是沿海高铁的组成部分。
深汕铁路建成后，深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于深圳增强大湾区核心引擎功能、完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路均具有重要的意义。
项目初步设计批复概算487.9亿元。
2021年5月，深汕铁路先开段塘朗山隧道主体工程正式开始施工。
一、招标条件
本建设项目新建深圳至深汕合作区铁路工程已由《广东省发展改革委关于新建深圳至深 汕合作区铁路项目可行性研究报告的复函》(粤发改投审〔2020)96号〕批准建设。项目业主为深圳铁路投资建设集团有限公司。
建设资金来自深圳市人民政府及银行贷款，项目出资比例为项目资本金占总投资的50%，由深圳市承担，资本金以外资金申请银行贷款。资金已落实， 施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。
二、项目概况
建设地点：深圳市、惠州市、深汕合作区。
建设规模：新建深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、 惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁39座/25994延米，隧道18座/88447 延米。设厦深联络线5.925单线公里，广汕联络线4.701单线公里；全线设6座车站和2座线路所，以及西丽站综合工区相关补强工程。其中已先行实施工程(塘朗山隧道段)长13.887公里。
主要